{"id":29057,"date":"2019-05-22T09:37:57","date_gmt":"2019-05-22T07:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/unser-quartier.de\/stadt-bergheim\/?p=29057"},"modified":"2019-05-22T09:37:57","modified_gmt":"2019-05-22T07:37:57","slug":"zaungast-beim-schoensten-rennen-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unser-quartier.de\/stadt-bergheim\/2019\/05\/zaungast-beim-schoensten-rennen-der-welt\/","title":{"rendered":"Zaungast beim sch\u00f6nsten Rennen der Welt"},"content":{"rendered":"

Im Windschatten <\/strong>der ber\u00fchmten Mille Miglia in Italien
\n<\/strong><\/p>\n

Mitte Mai dreht das ohnehin autoverr\u00fcckte Italien am Rad \u2013 wenn in Brescia die \u201eMille Miglia\u201c startet. Nicht umsonst nennt man den legend\u00e4ren Oldtimer-Rundkurs bis Rom und zur\u00fcck auch das \u201esch\u00f6nste Rennen der Welt\u201c. Tausend Meilen, rund 1.600 Kilometer, sind zur\u00fcckzulegen, durch enge D\u00f6rfchen und alte St\u00e4dte, \u00fcber kurvige Bergp\u00e4sse und durch idyllische Landschaften. Zugelassen bei der teuren Blechkarawane sind nur Fahrzeuge mit Baujahr des historischen Originals von 1927 und 1957. Im Tross hinterher jagt aber alles, wovon Autoliebhaber nur zu tr\u00e4umen wagen \u2013 vom neuesten Supersportwagen der Marken Ferrari, Mercedes, Porsche, Aston Martin oder Lamborghini bis hin zum schnuckeligen VW K\u00e4fer und Fiat 500. Seit einigen Jahren organisiert der Ford Oldtimer- und Motorsportclub Cologne parallel zur Mille eine eigene Ausfahrt \u2013 entlang der sch\u00f6nsten Strecken zwischen Gardasee und Toskana, immer im Windschatten der millionenschweren Edelkarossen. Und wir mitten drin mit unserem 68er Ford Mustang.<\/p>\n

\"Am <\/a>
Am Start in Brescia – die sp\u00e4teren Gewinner mit ihrem Alfa Romeo von 1929 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bugatti, <\/a>
Bugatti, 1926 <\/div> <\/div>
\"Maserati <\/a>
Maserati 150 S, 1955 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lancia <\/a>
Lancia – mit Schirm und Charme <\/div> <\/div> <\/div>
\"Maserati\" <\/a>
Maserati <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mercedes <\/a>
Mercedes SSK, 1929 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bugatti <\/a>
Bugatti Grand Prix 1925 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citroen <\/a>
Citroen 2000 Sport <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Jaguar <\/a>
Jaguar XK 120 Lightweight <\/div> <\/div>
\"Menschen <\/a>
Menschen und Maschinen <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kleine <\/a>
Kleine Zuschauer <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"...verleiht <\/a>
…verleiht Fl\u00fcgel <\/div> <\/div> <\/div>
\"In <\/a>
In Fabriano <\/div> <\/div>
\"St. <\/a>
St. Quirico im sch\u00f6nen Orcia-Tal <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lagonda <\/a>
Lagonda M 45 Rapide <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kampf <\/a>
Kampf mit der Steigung <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sehr <\/a>
Sehr zentraler Parkplatz <\/div> <\/div> <\/div>
\"Campo <\/a>
Campo di Siena <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kunstrasen-Teppich\" <\/a>
Kunstrasen-Teppich <\/div> <\/div>
\"Auf <\/a>
Auf dem Futa-Pass <\/div> <\/div> <\/div>
\"Einfahrt <\/a>
Einfahrt in Bologna <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Piazza <\/a>
Piazza Maggiore <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mit <\/a>
Mit 51 Jahren zu jung f\u00fcr die Mille… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Gebetbuch im Cockpit<\/strong><\/p>\n

Erfunden haben das bekannteste Oldtimerrennen der Welt drei junge M\u00e4nner aus Brescia, die ihre Heimatstadt zum Zentrum des Motorsports machen wollten. Ging es in den Anfangsjahren nur darum, die tausend Meilen im normalen Stra\u00dfenverkehr in Bestzeit abzurei\u00dfen, d\u00fcrfen sich die 430 Teilnehmer aus aller Welt heute vier Tage Zeit lassen \u2013 mit \u00dcbernachtungen und ausreichend Gelegenheiten, sich vom F\u00e4hnchen schwingenden Fu\u00dfvolk ausgiebig feiern zu lassen. Das erste Rennen gewann ein in Brescia gebauter OM in einer Zeit von 21 Stunden, 4 Minuten und 48 Sekunden und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77\u00a0km\/h \u2013 auch heute noch wird die Startnummer 1 nur an einen OM vergeben. Bereits drei Jahre sp\u00e4ter, als sich der \u201efliegende Mantuaner\u201c Tazio Nuvolari aufs Siegertreppchen katapultierte, lag der Schnitt schon bei 100\u00a0km\/h. Zur gro\u00dfen Freude der Italiener haben meist einheimische Fabrikate wie Alfa Romeo, Lancia und Ferrari die Nase vorn. Ber\u00fchmte Ausnahmen waren Rudolf Caracciola 1931 und Stirling Moss 1955 im Mercedes. Letzterer soll das Ziel in seinem 300 SLR nur dank des Gebetbuches seines Beifahrers nach 10 Stunden 7 Minuten und 48 Sekunden erreicht haben \u2013 mit der schnellsten jemals auf dieser Strecke gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 157,62\u00a0km\/h.<\/p>\n

Sehen und gesehen werden<\/strong><\/p>\n

Schwere Unf\u00e4lle blieben nicht aus und brachten die Mille Miglia in die Kritik \u2013 1957 war erst einmal Schluss mit der wilden Raserei \u00fcber die D\u00f6rfer, erst 20 Jahre sp\u00e4ter kam es zur etwas gebremsten Neuauflage. L\u00e4ngst geht es bei dem Spektakel mit wechselnden Routen nicht mehr um H\u00f6chstgeschwindigkeit, sondern um Sehen und Gesehen werden, um Gleichm\u00e4\u00dfigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit, die die Fahrerteams in etlichen Sonderpr\u00fcfungen unter Beweis stellen m\u00fcssen. Nicht jeder der kostbaren alten Rennwagen schafft es ins Ziel, und Italien im Mai kann noch sehr nass und kalt sein. Um so w\u00e4rmer ist der Empfang der Zuschauer am Streckenrand, die sich zum Picknick verabreden oder die Stra\u00dfencaf\u00e9s in Beschlag nehmen. Schulen und Kinderg\u00e4rten machen Pause, damit die jubelnden Kinder eine ordentliche Nase Benzin nehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wer so einen wertvollen Besitz spazieren f\u00e4hrt, genie\u00dft das organisierte Bad in der Menge. Ob beim Start und Ziel in der Altstadt von Brescia, bei der n\u00e4chtlichen Einfahrt in Rom und Abstechern in Siena, Florenz und Bologna, sogar auf dem einsamen Futa Pass bei Einbruch der D\u00e4mmerung \u2013 \u00fcberall wird die vorbeibrausende Meute euphorisch gefeiert. W\u00e4hrend San Marino diesmal au\u00dfen vor blieb und sich lieber schon auf die nahenden Radfahrer des Giros d\u2019Italia vorbereitete, rollte Siena auf seinem ehrw\u00fcrdigen Campo schon einmal vorsorglich Kunstrasen aus, damit kein \u00d6ltr\u00f6pfchen danebenging. Volle Innenst\u00e4dte, Staus, L\u00e4rm und Gestank, das alles spielt bei der Mille Miglia keine Rolle. Wer letztendlich gewinnt, auch nicht. 2019 waren es nebenbei Giovanni Moceri and Daniele Bonetti mit ihrem Alfa Romeo 6C 1500 SSA von 1928, gefolgt von Andrea Vesco and Andrea Guerini im Alfa Romeo 6C 1750 SS Zagato von 1929. Wie gesagt \u2013 meistens gewinnen die Italiener. Aber nach rund 1000 Meilen zusammen geh\u00f6rt man ja fast schon zur Familie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Windschatten <\/strong>der ber\u00fchmten Mille Miglia in Italien <\/strong><\/p>\n

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