{"id":31103,"date":"2020-01-20T17:05:49","date_gmt":"2020-01-20T16:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/unser-quartier.de\/stadt-bergheim\/?p=31103"},"modified":"2020-01-20T17:19:18","modified_gmt":"2020-01-20T16:19:18","slug":"vergessene-klassiker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unser-quartier.de\/stadt-bergheim\/2020\/01\/vergessene-klassiker\/","title":{"rendered":"Vergessene Klassiker"},"content":{"rendered":"

Ein Besuch auf der InterClassics in Maastricht<\/strong><\/p>\n

Technisch nicht serienf\u00e4hig, \u00a0in der Produktion zu teuer, \u00a0manchmal einfach zu designverliebt…warum manche Auto-Dinos ausgestorben sind, hat ganz unterschiedliche Gr\u00fcnde.\u00a0Die InterClassics Maastricht lie\u00df von Donnerstag, dem 16., bis einschlie\u00dflich Sonntag, dem 19. Januar 2020, l\u00e4ngst verschwundene, doch unvergessene Kultmarken aufleben.\u00a0\u2018Forgotten Classics \u2013 Epic designs from the past\u2019 lautete das Thema der 27. Ausgabe der Oldtimer-Messe, die inzwischen zu den gr\u00f6\u00dften Veranstaltungen dieser Art im Benelux-Raum geh\u00f6rt und mit exakt 34.473 Besuchern einen neuen Rekord verbuchte.\u00a0Die Messe lockt traditionell viele K\u00e4ufer und Liebhaber und ist mit 35.000 qm Messegel\u00e4nde, mehr als 800 Old- und Youngtimern sowie 300 Ausstellern die gr\u00f6\u00dfte Veranstaltung f\u00fcr Classic Cars im Benelux-Raum.\u00a0\u201eErik Panis und Raymond Mingels haben mit dieser Fahrzeugauswahl den Nerv der Besucher getroffen \u2013 denn in dieser Kombination kommen diese Fahrzeuge wohl nie mehr zusammen\u201c, so Thorsten T\u00f6nis\u00a0von der Agentur detail und zeitgeist.<\/p>\n

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\"Ford <\/a>
Ford Galaxy <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Forgotten <\/a>
Forgotten Classics II <\/div> <\/div>
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\"Die <\/a>
Die Gebrauchsanleitung wird gleich mitgeliefert… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hochgebockter <\/a>
Hochgebockter K\u00e4fer <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ford <\/a>
Ford Thunderbird <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Jaguar <\/a>
Jaguar – was \u00fcbrig ist <\/div> <\/div>
\"Ford <\/a>
Ford Fairlane Cabrio <\/div> <\/div> <\/div>
\"Der <\/a>
Der Eismann kommt <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ford <\/a>
Ford Mustang <\/div> <\/div> <\/div>
\"Forgotten <\/a>
Forgotten Classics I <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

<\/i>24 atemberaubend sch\u00f6ne Modelle der erinnerungsw\u00fcrdigsten, aber nicht mehr bestehenden Automarken waren dort ausgestellt, darunter Wagen von Talbot Lago, Invicta, Hispano Suiza, Spyker, Voison, Bristol, Horch und Studebaker. Diese Automobile wurden von verschiedenen internationalen Museen und Privatsammlern zur Verf\u00fcgung gestellt .<\/p>\n

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MECC Maastricht<\/p><\/div>\n

Der Invicta S-Type von 1932 <\/b>sollte\u00a0beispielsweise die <\/span>Qualit\u00e4t eines Rolls Royce mit dem Handling eines Bentley verbinden. Invictas Gr\u00fcnder Noel Macklin versuchte, die britischen Vorz\u00fcge guter Stra\u00dfenlage und Zuverl\u00e4ssigkeit mit dem amerikanischen Anspruch an Leistungsf\u00e4higkeit und Laufruhe des Motors zu kombinieren. Das Auto wurde 1930 auf der London Motor Show vorgestellt. Es bestand aus den besten verf\u00fcgbaren Materialien, wie einem enorm stabilen Chassis aus Nickelstahl und massiven, hochwertigen Bronzeguss-Teilen.<\/p>\n

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MECC Maastricht<\/p><\/div>\n

Auch an den Talbot Lago\u00a0<\/b>k\u00f6nnen keine normalen Ma\u00dfst\u00e4be angesetzt werden \u2013 er ist eine automobile Skulptur. Pure Kunst. Funktion folgt hier Form und nicht umgekehrt. Die extravagante Formensprache stammt von Jacques Saoutchik, einem aus der Ukraine gefl\u00fcchteten Tischler, der 1906 bei Paris seinen eigenen Karosseriebetrieb gr\u00fcndete. Sein Ziel war, an die Spitze der Automobilindustrie zu gelangen, was ihm in den 1920er Jahren schlie\u00dflich gelang. Seine Entw\u00fcrfe gelten seitdem als die avantgardistischsten der Automobilgeschichte \u2013 mit \u00fcbertriebenen, fast sinnlichen Formen und gro\u00dfz\u00fcgigem Einsatz von Chrom. Man beachte die extreme W\u00f6lbung der Radk\u00e4sten und die subtilen Kotfl\u00fcgelflossen. All das erinnert an die ausladende Gestaltung in den 1930er Jahren, doch in den Jahren direkt nach dem 2. Weltkrieg war das nicht mehr angebracht. Die Welt war mit dem Wiederaufbau besch\u00e4ftigt und hatte keinen Platz f\u00fcr derartig kostspielige Autos. Nur 36 Grand Sports wurden gebaut.<\/p>\n

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MECC Maastricht<\/p><\/div>\n

Das Studebaker – Champion Regal Deluxe Starlight Coup\u00e9 von 1950\u00a0<\/b>wurde von dem in Paris geborenen Raymond Loewy (1893-1986) entworfen, einem der bekanntesten Industriedesigner des 20.\u00a0Jahrhunderts. Er war unter anderem verantwortlich f\u00fcr die Neugestaltung der Coca-Cola-Flasche, das Logo der Zigarettenmarke Lucky Strike, das Design des Frigidaire-K\u00fchlschranks, die holl\u00e4ndischen Sprinter-Z\u00fcge und die erste Innenausstattung der Concorde. In den 50er- und 60er-Jahren war Loewy Chefdesigner bei Studebaker. Das Deluxe Starlight Coup\u00e9 mit \u201eKugelnase\u201c, enth\u00e4lt viele von der Luftfahrt inspirierte Elemente.<\/p>\n

Quelle Text: Thorsten T\u00f6nis, \u00a0detail und zeitgeist<\/em>
\nFotos Galerie: Andrea Flo\u00df<\/em>
\nFotos Forgotten Classics: MECC Maastricht<\/em><\/p>\n

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